陕西省渭南市燃油燃气锅炉销售地点《点击查看》
温州市是我国紧固件企业为集中的地区之一，近年来发展很快，目前，温州已有紧固件生产企业三千多家，其中上规模、上档次的企业有二百多家，年产量达到100多万吨，年产值超过100亿元，但年收入在1亿元以上规模企业不到30家。温州市紧固件行业协会于2005年9月初成立，这标志着温州市紧固件行业的市场发展、规模及实力的壮大。但以温州紧固件的实力，与当今大量进入我国的跨国公司紧固件供应商相比，实在是相距甚远。温州市紧固件企业的差距主要体现在管理差、技术落后、质量低廉上。另外，企业规模偏小，配套关系不稳定，研发投入少，产品开发能力低，产品技术含量低，附加值低等都是温州紧固件企业亟待解决的问题。温州紧固件企业散、乱、小的局面多年来一起没有得到改观，企业目前面对的潜在危机越来越大，有的正在遭受生存危机，十一五期间，中国紧固件市场将更加残酷，温州紧固件提升研发和制造水平，否则将受制于人，削弱当地紧固件行业的竞争力。据悉，温州部分企业已经行动起来，随着资源越来越紧缺，不少企业准备外迁，以节约成本，增加效益。据统计，温州紧固件122家企业在江西万年县投资5.5亿元，建成紧固件特色产业园，年生产五金人均标准件能力可达20万吨。温州紧固件56家企业出资约4.5亿元与江西鄱阳县正式签约，标志温州紧固件产业成功转移到鄱阳县，目前总投资11.6亿元，产业园已经开工建设。机械设备
山东东方锅炉有限公司，位于中外，风景秀丽的泰山脚下，公司企业法人营业执照注册号：372，注册资本8000万元，成立于2006年4月，公司经营性质为有限责任公司（自然人投资），占地面积56000平方米，其中主、车间面积约32000平方米，现有职工327人，各类技术人员46人，其中工程师5人，工程师12人，持证焊工35人，和各项目58项，无损检测持证RT中级人员5人，RT出击人员3人。射线透照室面积100㎡，拥有卷板机，行车，弯管机，要摇臂钻床，自动焊机，电弧焊机，切割设备，去湿机，焊条烘干，保湿设备，车船等各类生产及检测设备200台，满足B级锅炉生产检测，安装，服务等要求。有机热载体炉是一种新型的特种锅炉又称导热油炉，具有低压、高温工作特性，其供热温度可达到液相340℃或汽相400℃度。凡是需要均匀稳定地加热，且 不允许火焰直接加热的工艺加热温度在150℃-380℃之间的各种生产场合中都可以采用有机热载体供热。有机热载体炉一般以煤、油、汽为燃料，以导热油为 介质，利用热油循环油泵强制介质进行液相循环，将热能输送给用热设备后再返回加热炉重新加热，具有在低的压力下获得高的工作温度，并且能对介质运 行进行高精密控制工作。系统热利用率高，运行维修方便，是一种安全、、节能的理想供热设备。
一、卧式燃气导热油炉的结构原理
燃油(气)导热油炉以油(气)为燃料,以导热油为介质,利用热油循环油泵强制介质进行液相循环,将热能输送给用热设备后再返回导热油炉重新加热,具有在低的压力下获得高的工作温度,并且能对介质运行进行高精密控制工作.系统热利用率高,由于模块整体安装,运行维修方便,是一种安全、、节能的理想供热设备.燃料油(气)由燃烧器点火后产生的高温火焰进入内盘管内形成辐射受热面,经由内盘管后部向前旋转180°进入内、中外管的夹层区形成对流受热面.然后在夹层的上部进入中、外盘管的第二夹层区,在第二夹层区的后部到烟囱排入大气。
二、卧式燃气导热油炉的技术特点（一）
（1）、获得低压高温热介质，调节方便，供热均匀，可以满足的工艺温度。
（2）、液相循环供热，无冷凝排放热损失，供热系统热。
（3）、工作介质受热及放热和温度升降对体积的变化，在系统内有补偿技术措施。
（4）、循环供热前有严格控制工作介质内空气、水分及其他低挥发物含量的技术措施。
（5）、燃气导热油炉采用波形炉胆结构,既增加了传热面积,强化了传热,也满足了炉胆受热后的自由膨胀,同时也增强了炉胆的稳定性。
（6）、燃气导热油炉的烟管采用螺纹结构,强化了传热效果,减少了对流受热面积的布置,使得锅炉结构紧凑。
（7）、燃气导热油炉采用自控性能良好的进口燃烧器,实现全自动化操作。
（8）、燃气导热油炉适用燃料广泛,可燃用各种液体或气体燃料。
（9）燃气导热油炉自动化程度高,起停迅速,运行安全可靠；热,出力稳定,负荷适应性强；结构紧凑,体积小,占地面积少；配套辅机少,安装简单方便,安装周期短；燃料燃烧充分,污染物排放少,可以达到较高的环保指标.因此,是一种理想的,低耗,低污染的绿色环保产品。
卧式燃气导热油炉的技术特点（二）
(1)、液相循环供热，无冷凝排放热损失，供热系统热。
(2)、获得低压高温热介质，调节方便，供热均匀，可以满足的工艺温度。
(3)、工作介质受热及放热和温度升降对体积的变化，在系统内有补偿技术措施。
(4)、循环供热前有严格控制工作介质内空气、水分及其他低挥发物含量的技术措施。
导热油炉适用于：
(1)、橡胶工业－－橡胶的硫化加热。
(2)、塑料工业－－塑料发炮、挤压定型。
(3)、工业－－蒸煮、干燥、植物油提炼。
(4)、纸品工业－－包装纸箱的多层纸板、烘干、干燥。
(5)、林产工业－－夹板、保丽板、纤维板的加温定型。
(6)、化学工业－－油脂化工、聚合工业、反应罐、蒸馏、浓缩。
(7)、纺织工业－－树脂定型机、染色机、干燥室、高温机、滚筒机。
(8)、其 它－－金属电镀槽的加热、涂料缩合、干燥、医药工业蒸馏、还原、浓缩、脱水等。
三、卧式燃气导热油炉的出厂简况及设备功能
1.锅炉出厂时将本体、储油槽、油汽分离器、过滤器。、循环泵、注油泵、阀门、仪表、电器控制柜及其另件为整体运输，
2.高位膨胀槽、平台扶梯分件包装 3.随炉供应用户出厂技术文件，及产品出厂清单，安装说明。
设备功能：
⑴．加热炉： 主体是加热炉系统的主机部分，有机热载体由此获得热能。
⑵．热油循环泵：热油循环泵是导热油闭路强制循环的动力，要求每台加热炉配置两台泵，其中一台为备用。
⑶．膨胀槽（高位槽） 膨胀槽用作导热油因温度变化而产生体积变化的补偿,从而稳定系统载热体的压力,同时还可以帮助系统脱水排汽,因此膨胀槽应设置在比系统其它设备或管道高出1.5-2M标高处,正常工作时应保持高液位状态,当突然停电或热油循环泵发生故障而需紧急停炉时,可以将冷油置换阀打开,此时高位槽的冷油利用其位能流经炉管而入贮油槽,从而防止炉管内导热油超温过热。
⑷．贮油槽（低位槽） 贮油槽主要用来贮存高位槽、炉管及系统排出的导热油，工作时应处于低液位状态，随时准备接受外来导热油。排气口应接至安全区且不得设置阀门。
⑸．注油泵（齿轮泵） 用来向系统补充或抽出导热油。泵体上箭头方向是主轴转方向，也是介质的流动方向。
⑹．滤油器（Y型滤油器） 滤油器用来过滤并清除供热系统中的异物。
⑺．油汽分离器： 油汽分离器用来分离并排除供热系统中的空气、水蒸汽及其它气体，从而确保导热油在液相无气水的状态下稳定运行。
⑻．燃烧器：用来将燃料转化为高温火焰。
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：“众多拖船在周边又推又顶”“甲板上有吊车不断上下”“拖船来回变换位置”“这期间有鞭炮声、鸣笛声”“拖船一度远离，随后又全部回来，继续顶”……但后依然是“虚惊一场”，国产基本没离开泊位。
新加坡《联合早报》以 “料将正式海试，中国首艘国产今早驶离码头”对此事件进行。路透社同样引用网络消息称，“中国首艘国产计划离开大连码头进行海上试验”，23日正值中国海军成立69周年纪念日。但报道也注意到，中国网络上关于国产海试的消息很多，但鲜有报道没有就此事进行评论。香港《南华早报》引述接近海军人士的话称，这艘国产将在本周进行海试，如果天气和海况允许，很可能是在周一。
国产海试挑战更大
外界此前猜测国产将在23日开始海试并非空穴来风。4月23日是海军成立69周年的纪念日，按照过去的惯例，这是“献礼的正日子”；此外辽宁海事局网站4月20日连续发布三条航行警告，也被舆论认为与国产相关。还有一系列建造细节似乎也在支撑这个结论：甲板已经清空、脚手架已撤、海试物资被吊运上甲板。
从2017年4月26日下水到现在已经过去一年时间，李杰23日对《环球时报》记者表示，一年的舾装时间足够把主要技术问题解决了，各类系统测试应该已经完成， 所以近期国产出去海试完全没有问题。
不过海事局发布的三条航行警告中提到的“军事任务”是否和海试相关，答案并不尽然。因为军事任务的含义很广泛，潜艇活动、航行补给等都可以算在内，试航只能算其中一种。
《环球时报》记者查阅2011年8月10日辽宁舰海试时，海事部门只提天发布航行警告，并且明确表示：8月10日0时至14日18时，大连港“OC3000-2#”船出海进行海试，其他航船禁止驶入黄海北部辽宁湾特定海域。
李杰认为，国产和当年辽宁舰海试大的不同在于，辽宁舰的前身“瓦良格”号是漂洋过海来到中国，很多性能已经过实践检验。而国产完全是中国自主设计，船上的发动机、船体密封性、建造工艺、焊接技术等都是检验，挑战性更大。“在码头舾装和出海海试对船体的要求不同，例如吃水深度不同、水下压力不同、接缝处承受的压力不同、不同海域的海水盐度也不同，它们对于国产都是新挑战。”
到底干了什么？
23日国产到底干了什么？认为，国产何时能出海，和23日进行的测试关系。现场照片显示，甲板上的吊车不停移动，这可能是国产在拖船的协助下进行原泊位前后左右的小范围活动，属于舰船倾斜试验。这是出海试航前要进行的准备动作之一，事关舰船安全。
李杰认为，23日进行的是出海前的热身活动，在正式试航前要对各基本要素进行测试，主要包括配置是否平衡，倾斜过后船体是否存在漏水，其他部位结构强度承受力等。李杰认为，如果在此次热身过程中暴露出新问题，就需要进行调试，这是经过的流程。李杰表示，影响海试的因素还包括气象和海况等客观条件。
另一个值得关注的细节是，现场照片中，旁边的登舰廊桥并没有撤离，李杰认为这意味着并没有打算即刻进行海上试验，而是为倾斜试验中可能出现的问题预做准备。此外，一位要求匿名的人士23日告诉《环球时报》记者，舰船出航有一个备航过程，其中必要的准备工作之一就是锅炉点火，外观上看就是烟囱会出现冒烟现象。如果没有进行相关动力试航准备工作，就基本排除了试航的可能。23日的活动中，国产并没有出现相关迹象。而且若在试航期间，身边一直会有拖船伴随航行。
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