1Cr21Ni5Ti湖南标准航空用耐热不锈钢棒

不锈钢棒材是一类由不锈钢钢锭通过热轧或锻造制成的材料，具有广泛的应用领域和多种分类方式。以下是对不锈钢棒材的详细介绍：

生产工艺

热轧工艺：不锈钢棒材通常通过热轧工艺生产，这一过程涉及高温下将钢锭加工成所需形状和尺寸的棒材。
表面处理：根据不同的使用需求，不锈钢棒材可以进行多种表面处理，如酸洗、抛光等，以达到所需的外观和性能标准。
分类

按形状分类：不锈钢棒材按形状可分为圆棒、方棒、六角棒等，不同形状适用于不同的应用场景。
按表面状态分类：按表面状态可分为黑棒、酸白棒、光亮棒、研磨棒等，这些不同的表面处理方式影响其耐腐蚀性和美观度。
按材质分类：不锈钢棒材的材质多样，包括304、316、310S等多种类型，不同材质决定了其特定的化学和物理性能。
应用领域

工业应用：由于其耐腐蚀性、耐高温和强度等特性，不锈钢棒材广泛应用于建筑、化工、机械制造等行业。
特定用途：例如，在海洋环境中使用的设备，或是需要承受极端温度和化学介质的场合，不锈钢棒材因其的性能而被选择。
常见问题

质量控制问题：在生产过程中可能会出现表面裂纹和内部缺陷等问题，这些问题通常与生产过程中的温度控制和冷却方式有关。
解决方案：通过优化生产工艺和使用的原材料可以有效减少这些问题的发生。
总的来说，不锈钢棒材以其特的性能和广泛的应用范围，成为现代工业中不可或缺的材料之一。无论是在极端环境下的应用还是在日常生活用品中，不锈钢棒材都展现出了其的性能。

马氏体不锈钢：

马氏体不锈钢以马氏体为基体，通过热处理可以显著提高其强度，广泛应用于制造紧固件、结构件等。
410不锈钢在淬火、高温回火后使用，抗拉强度可以达到500MPa以上，适用于飞机承力紧固件以及汽轮机叶片等。
431不锈钢含有较高的碳和铬元素，添加了镍以提高耐腐蚀性和机械性能，用于制造飞机发动机部件如压气机转子叶片等。
奥氏体不锈钢：

奥氏体不锈钢含有较高的铬和镍，具备优良的耐腐蚀性和抗氧化性，常用于航空器材的导管、垫片及铆钉等。
301和302不锈钢因其良好的抗氧化性和冷成形性，被用于飞机机体上温度较高的部件，如面板和加强片。
316不锈钢添加了钼元素，提高了其在高温下的耐蚀性和抗拉强度，主要用于航空发动机零件和排气管等关键部位。
沉淀硬化不锈钢：

沉淀硬化不锈钢通过添加特定元素如Mo、Ti、Al等，并通过时效处理提高强度，保持了良好的焊接性和耐蚀性。
15-5PH和17-4PH不锈钢表现出高强度和良好的耐腐蚀性，用于制造舱盖锁闸、高强度螺栓及弹簧等。
PH13-8Mo钢以其的机械性能和耐腐蚀性，在航空航天、核能和石化工业中应用广泛

马氏体不锈钢以马氏体为基体，既具有基本的耐蚀性，又能通过热处理强化，因而具有良好的力学性能，广泛用于制造紧固件、结构件、轴承、汽轮机叶片等。410不锈钢属于低碳马氏体不锈钢，在淬火、高温回火后使用，强度在500MPa以上，强度、塑性和韧性配合较好。在飞机上可用于制造承力紧固件，还可以用于制造汽轮机叶片、水压机阀等。431不锈钢是在410不锈钢的基础上提高了C和Cr元素含量，并添加了2%的Ni。在淬火、回火后抗拉强度达到1200MPa以上，高使用温度可以达到400℃，可用于飞机发动机的压气机转子叶片、整流叶片、压气机机匣、内外环、承力螺栓和吊挂等。在410不锈钢的基础上，进一步合金化，发展了马氏体热强不锈钢。这类钢强度高，耐热温度可达550℃，主要用于航空发动机的压气机盘和叶片。国外此种类型的不锈钢有美国的419、422，英国的H46、HGT4，俄罗斯的ЭИ736、ЭИ961等。国内自上世纪60年代起开始创新研制GX-8热强不锈钢是在俄罗斯ЭИ961钢的基础上，适当调整W、Mo、V强化元素的含量，并用Nb补充强化。GX-8钢比ЭИ961钢具有更高的室温强度、耐热性和耐腐蚀性，用于航空发动机的转子叶片、静子叶片和颈轴等部位。

在航天航空工业中所使用的马氏体不锈钢的代表性的钢号为1Cr13、2Cr13、1Cr17Ni2、9Cr18Mo等。其中1Cr13、1Cr17Ni2用以制作具有良好强度和韧性的零件，发动机周围排气通路等零件，火箭燃料贮罐（如图1所示）。2Cr13和9Cr18Mo用于制造硬度零件，如杆、销钉等。9Cr18Mo也用来制作高温周期运动零件盒油压零件、紧固件等。