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为什么曾经红极一时的物流业陷入了窘境?毋庸置疑，经济环境的不景气使物资流通迅速降低、数量减少，直接引发了物流业的集体跳水，但企业自身经营存在的问题也在这场寒流中暴露无疑。
五星物流公司一位负责人对记者说，2010年前后，公司仅是给包钢拉运焦煤这一项业务，每天就有70多辆车。现在，运量已经萎缩到20辆左右。“那时经济形势尚好，企业采购量较大，经济萧条后，企业对物料的需求量减小，而且采购时间也有所推后”。
包头市物流业协会会长马亮告诉记者，这两年，随着钢铁等重工业产能过剩，经济形势下滑，国内物流运输市场出现了失衡的局面。特别是以煤炭、钢材、稀土、原辅材料等生产资料为支撑的包头物流业，受到的影响为直接、明显。运能远远大于运量，供需矛盾尤为。
马亮说，在2010年前，包头物流行业的营业额都是当月结算，供需紧张时，甚至可以要求对方提前打款。现在产品的流动性减少，企业结算也延长到了3-6个月，这给物流企业资金周转带来了不小的麻烦，这也在客观上造成了物流企业的经营困难。
除了整体经济形势的影响外，很多物流企业自身经营也存在问题。有的企业在经济形势好时，浮躁经营，只注重眼前利益，盲目扩张，企业风险进一步加大，一旦经济形势波动，企业资金链马上出现问题，不具备抗风险能力，很快被“拍死在沙滩上”。
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