气动元件德国AIRTEC气管插件

阀门定位器
阀门定位器是调节阀的主要附件，与气动调节阀大大配套使用，它接受调节器的输出信号，然
后以它的输出信号去控制气动调节阀,当调节阀动作后,阀杆的位移又通过机械装置反馈到阀门定
位器，阀位状况通过电信号传给上位系统。阀门门定位器按其结构形式和工作原理可以分成气动阀门]
位器、电气阀门定位器和智能式阀门定位器。
阀门定位器能够增大调节阀的输出功率,减少调节信号的传递滞后，加快阀杆的移动速度,能
够提高阀门]的线性度,克服阀杆的磨擦力并消除不平衡力的影响，从而调节阀的正确定位。
用执行机构分气动执行机构，电动执行机构，有直行程、角行程之分。用以自动、手动开闭各
类伐门、风板等。
气动调节阀安装原则
(1)气动调节阀安装位置，距地面要求有一定的高度， 阀的上下要留有一定空间，以便进行阀的
拆装和修理。对于装有气动阀门定位器和手轮的调节阀,操作、观察和调整方便。
(2)调节阀应安装在水平管道上，并上下与管道垂直，-般要在阀下加以支撑，稳固可靠。
对于特殊场合下，需要调节阀水平安装在竖直的管道上时，也应将调节阀进行支撑(小口径调节阀除
外)。安装时，要避免给调节阀带来附加应力)。
(3)调节阀的工作环境温度要在(-30~+ 60)相对湿度不大于95% 95%，相对湿度不大于95%。
(4)调节阀前后位置应有直管段，长度不小于10倍的管道直径(10D),以避免阀的直管段太短而
影响流量特性。
(5)调节阀的口径与工艺管道不相同时,应采用异径管连接。在小口径调节阀安装时，可用螺纹
连接。阀体体方向箭头应与流体方向-致。
(6)要设置旁通管道。目的是便于切换或手动操作，可在不停车情况下对调节阀进行检修。
(7)调节阀在安装前要清除管道内的异物，如污垢、悍渣等。
EL-18-310
EL-18-310-Q
EL-25-310
AIRTEC爱尔泰克二位五通机械阀
EL-18-510
EL-18-510-Q
AIRTEC二位三通手动阀
HR-18-320

常见故障及处理

调节阀不动作
确认气源压力是否正常，查找气源故障。如果气源压力正常,则判断定位器或电/气转换器
的放大器有无输出;若无输出，则放大器恒节流孔堵塞,或压缩空气中的水分聚积于放大器球阀处。
用小细钢丝疏通恒节流孔，清除污物或清洁气源。

如果以上皆正常，有信号而无动作，则执行机构故障或阀杆弯曲,或阀芯卡死。遇此情况，必
须卸开阀门进一步检查 。

调节阀卡堵

如果阀杆往复行程动作迟钝,则阀体内或有黏性大的物质，结焦堵塞或填料压得过紧,或聚四
氟乙烯填料老化，阀杆弯曲划伤等。调节阀卡堵故障大多出现在新投入运行的系统和大修投运初
期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或调节阀检修中
填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象。

遇到此类情况，可迅速开、关副线或调节阀,让赃物从副线或调节阀处被介质冲跑。另外还可
以用管钳夹紧阀杆,在外加信号压力的情况下，正反用力旋动阀杆,让阀芯闪过卡处。若不能解决
问题,可增加气源压力、增加驱动功率反复上下移动几次,即可解决问题。如果还是不能动作，则
需要对控制阀做解体处理，当然，这一工作需要很强的技能，-定要在技术人员协助下完
成，否则后果更为严重。
HR-14-320
HR-12-320
HF-12-310
HF-14-310
HF-18-310
AIRTEC二位五通手动阀
HR-18-520

阀门定位器故障
普通定位器采用机械式力平衡原理工作，即喷嘴挡板技术，主要存在以下故障类型:
(1)因采用机械式力平衡原理工作，其可动部件较多，易受温度、振动的影响，造成调节阀的波
动;
(2)采用喷嘴挡板技术，由于喷嘴孔很小，易被灰尘或不干净的气源堵住，使定位器不能正常工
作;
(3)采用力的平衡原理 ,弹簧的弹性系数在恶劣现场会发生改变,造成调节阀非线性导致控制质
量下降。
(4)智 能定位器由微处理器(CPU)、AD、DIA转换器等部件组成，其工作原理与普通定位器截然
不同，给定值和实际值的比较纯是电动信号，不再是力平衡。因此能够克服常规定位器的力平衡的
缺点。但在用于紧急停车场合时，如紧急切断阀、紧急放空阀等,这些阀门要求静止在某- -位置,
只有紧急情况出现时，才需要可靠地动作，长时间停留在某一位置，容易使电气转换器失控造成小
信号不动作的危险情况。此外。用于阀门]的位置传感电位器由于工作在现场，电阻值易发生变化造
成小信号不动作、大信号全开的危险情况。因此,为了确保智能定位器的可靠性和可利用性，
对它们进行频繁地测试。
AIRTEC收到驱动阀
T-25-311
T-28-311
T-28-511
T-30-310
T-30-510