商品别名 |
飞机舱门训练器制作,A320,B737,空客,商飞,C919,A380 |
面向地区 |
B737/A320飞机舱门训练模拟器（半敞开5.4m*2.5m*2.4m）：登机门配备有如下装置：内部门手柄；观察窗；阵风锁；安全销；分离器手柄；分离器预位警告灯；客舱未释压警告灯；滑梯压力指示观察口；阻挡绳；舱门存放预位杆挂钩；辅助手柄。功能真实飞机一样，舱门开启方式也像真机舱门一样，具有开启关闭运动轨迹。为了防止舱门的不慎打开，舱门可以锁上。
舱门故障模拟：舱门卡死、手柄卡死、门卡阻、滑梯自动充气失效、滑梯手动充气失效
旅客座椅：真实飞机航材件，外观完整无破损无掉色，各部件功能完好、无磨损，每个座椅配有航材旅客座椅安全带；布套颜色根据学校要求制作；旅客座椅排距，过道宽度模拟真实飞机。每个座位上配有安全须知卡，放在座位袋里
模拟舱骨架舱体结构：模拟器长度5.4米，半敞开式，每个旅客座椅上方带有PSU，紧急呼叫，行李箱等。材质为：钢板
相关标准 A320飞机乘务员手册； A320飞机相关资料； A320飞机测绘资料； 三、功能简介 登机门正常情况下的开启/关闭训练； 登机门紧急情况下的开启/关闭训练； 翼上出口（以下简称“应急门”）紧急开启训练； 登机门外视景模拟； 客舱压力报警模拟； 登机门应急动力失效故障模拟； 登机门卡死故障模拟； 登机门手柄卡死故障模拟； 登机门卡阻故障模拟； 应急门卡死故障模拟； 滑梯充气模拟训练； 舱门开启计数； 声强测试。
按照民航局要求，一个乘务员具备的应急处置能力决定此次航班运营的乘客数量，舱门训练是的环节，其中应急处置，舱门操作是安全的核心部分
舱门训练器是地面设备，没有飞行和气密载荷，因此舱门结构可以省去密封。其强度及刚度也不必按真实舱门设计。在舱门机构方面也可以省去在飞行中的一些安全机构，但核心的部分，用以舱门开、关，运动轨迹和锁闭的机构及标志、信号系统都必要实现，因此舱门训练器不是真实飞机舱门，而是真实飞机舱门的模拟件
