茂名机械耐高温圆钢材质1Cr5Mo圆钢保质保量

1.适用于15CrMo合金圆钢、半成品拉制的酸洗方法


现以15CrMo合金圆钢为例，叙述几种常用酸洗工艺。至于经过热处理的半成品，一般不另行剥壳去锈即直接进入酸洗。其它操作顺序则与15CrMo合金圆钢相同。


(1)以剥壳、上石灰糊为主的酸洗工艺其工艺流程为。


15CrMo合金圆钢-→剥壳去锈-→酸洗-→水洗-→高压水冲洗-→上油脂石灰糊-→干燥


这种工艺过去应用很广，适用于普碳钢丝、结构钢丝、钢芯铝绞线钢丝、一般弹簧钢丝的毛坯和半成品的拉拔。缺点是粉尘多，已有被其它酸洗工艺取代的趋势。


(2)以剥壳、锈化为主的酸洗工艺--其工艺流程为。


15CrMo合金圆钢-→剥壳去锈-→酸洗-→水洗-→高压水冲洗-→锈化-→沾薄石灰水-→干燥


此种拉丝粉尘较少，是当前采用较多的一种。它适用于普碳钢丝、结构钢丝、制绳钢丝、钢芯铝绞线钢丝、一般弹簧钢丝等的毛坯和半成品的拉拔。有的单位还省去锈化工序，冲洗后直接沾灰。


(3)以剥壳、磷化为主的酸洗工艺。


15CrMo合金圆钢-→剥壳去锈-→酸洗-→水洗-→高压水冲洗-→磷化-→冲洗-→皂化-→干燥 有的单位将此种工艺用于一般15CrMo合金圆钢的毛坯和半成的拉拔。但在热处理时，仅适用于电接触炉，而不适用于燃料热处理炉，因其会引起马弗砖炉孔的堵塞(电接触炉则无此病)。


此种工艺并不适用予毛坯的酸洗，对于粗规格的线材，由于拉拔后残留的磷化层较厚，还会引起挂铅，尤其不利于钢丝，并且成本较高。


(4)以正火、锈化为主的酸洗工艺其工艺流程为:


线材-→正火-→酸洗-→水洗-→高压水冲洗-→锈化-→沾薄石灰水-→干燥


这种工艺与上述不同，它不剥壳去锈而需经过正火，适用于较高强度弹簧钢丝的毛坯和其他钢丝半成品的拉拔。


2.适用予成品前15CrMo合金圆钢的酸洗工艺


成品前15CrMo合金圆钢，一般指后一道热处理的钢丝.


(1)以石灰糊涂层为主的酸洗工艺其工艺流程为。


热处理钢丝-→酸洗-→水洗、高压水冲洗-→浸涂油脂石灰糊-→干燥


这种酸洗工艺仍广泛用于普碳钢丝和一般中碳钢丝成品的拉拔。


(2)以硫酸铜涂层为主的酸洗工艺其工艺流程为:


热处理15CrMo合金圆钢-→酸洗-→水洗冲洗-→浸涂硫酸铜-→冲洗-→中和-→干燥


此种工艺适用予普碳钢丝、一般中碳钢丝和普通弹簧钢丝成品的拉拔，但不适用于表面镀锌的钢丝。


(3)以磷化涂层为主的酸洗工艺其工艺流程为:


热处理钢丝-→酸洗-→水洗、冲洗-→浸涂磷化层-→水洗、冲洗-→皂化-→干燥


这种酸洗工艺能得到良好的拉拔表面，适用于中碳以上钢丝和高强度弹簧钢丝等成品的拉拔。磷化层的厚度根据拉拔道次而定。

35crmo圆钢，钢材的一种。35CrMo圆钢有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃;冷变形时塑性中等，焊接性差。执行标准:[2]


折叠编辑本段介绍
用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件;汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件


化学成份


碳 C :0.32~0.40


硅 Si:0.17~0.37


锰 Mn:0.40~0.70
35CRMO
35CRMO


硫 S :允许残余含量≤0.035


磷 P :允许残余含量≤0.035


铬 Cr:0.80~1.10


镍 Ni:允许残余含量≤0.030


铜 Cu:允许残余含量≤0.030


钼 Mo:0.15~0.25

力学性能


抗拉强度 σb (MPa):≥985(100)


屈服强度 σs (MPa):≥835(85)
35CRMO圆钢
35CRMO圆钢


伸长率δ5 (%):≥12


断面收缩率 ψ (%):≥45


冲击功 Akv (J):≥63


冲击韧性值 αkv (J/cm2):≥78(8)


硬度 :≤229HB


试样尺寸:试样毛坯尺寸为25mm


●热处理规范及金相组织:


热处理规范:淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。


●交货状态:以热处理(正火、退火或高温回火)或不热处理状态交货，交货状态应在合同中


折叠编辑

35CrMo圆钢-此钢有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr钢高，在油中临界淬透直径达16~78mm一，钢在高温下有高的蠕变强度与持久强度，钢的长期工作温度可达500℃; 此钢的低温韧性也较好，可在-110℃工作。这种钢属于细晶粒钢，热处理时无过热倾向，淬火变形小，但有类回火脆性;钢的可切削性尚可，冷变形时塑性中等，焊接性差，需预热到150~400℃后方可焊接，焊后应进行消除应力处理。这种钢通常用作调质件，也可高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用，适用于在高负荷下工作的重要结构件，特别是受冲击、震动、弯曲、扭转负荷的机件，如车轴、发动机传动机件、大电机轴、汽轮发动机主轴、轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、 紧固件以及石油工业的穿孔器等;在锅炉制造业上用于制造工作温度在400℃以下的螺栓、 510℃以下的螺母;在化工设备中用于制造非腐蚀性介质中工作的、工作温度在450~500℃的厚壁无缝的高压导管。此外，这种钢还可代替40CrNi钢制作大截面齿轮和高载荷传动轴、汽轮发电机转子、直径小于500mm的支承轴等。低温韧性较好，高温下具有高持久强度和蠕变强度，工作温度可高至500℃，低温至-110℃，并具有高的强度、冲击韧性及较高的疲劳强度，淬透性良好，淬火变形较小，切削性能中等，焊接性差。一般调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火后低、中温回火后使用。用于制造承受冲击、弯扭、高负荷的各种重要零件，如轧机人字齿轮、曲轴、连杆、汽轮发电机主轴、发动机传动零件，大型电机轴;工作温度不400℃的锅炉用螺栓，还可代替40CrNi用于制造高负荷的传动轴、发电机转子，大截面齿轮等

需求方面，经历过8月份CPI/PPI、工业增加值、固定资产投资增速等数据全面下滑重挫市场信心之后;宏观数据方面终于迎来久违的利好消息，23日公布的汇丰PMI初值显示，中国9月制造业PMI预览值小幅回升至50.5;这是该指数连续4个月位于荣枯分水岭上方，远远超出预期。其中新订单和新出口订单指数有所回升，表明定向稳增长逐渐奏效，总需求有所改善，短期经济下行风险暂时缓解;不过也不能太乐观，其投入价格指数和产出价格指数双双跌至半年低位，表明受产能过剩压力以及房地产市场低迷影响，圆钢需求量大制造业仍面临下行压力。



原料方面，9月23日消息，周一中国铁矿石进口矿价格五年来跌破80美元/干吨，并已经连续下跌7周，录得5月份以来长连跌，同时，自2014以年，到现在为止整体下跌超过了50美元，跌幅超过40%。目前国内经济整体处于放缓阶段，因而需求并不是特别乐观，导致圆钢市场低迷态势持续，进而对于铁矿石的需求也大大降低。而铁矿石港口库存依旧高位，供需矛盾明显，铁矿石价格或仍有下行空间，圆钢价成本支撑继续趋弱，给圆钢价格企稳反弹之路继续添加阻力，


资金方面，16日央行以SLF形式向行各投放期限为三个月的1000亿元流动性，此投放政策已经被多家银行机构证实属实，这样类同基础的投放，近似全面降准0.5个百分点，对于整个资本市场来说都是一个利好消息。不过此利好传导至钢市影响甚微，由于钢铁属于实打实的产能严重过剩行业，且今年以来钢价不断走低，行情低迷之势已成定局;加上频频爆发的不良消息，导致银行对钢铁行业限贷政策越来越紧缩;另外处于季度末的钢市，面临的还款压力也愈加明显。因此，资金紧缺仍是钢铁行业的紧箍咒，将明显制约圆钢的活跃度。


综合上面整体来看，现圆钢市场供需难以平衡，矛盾重重，圆钢价格难有持续回暖动力;而钢厂的下调为主的政策，加重市场看空心态;加之资金压力迫使厂商出货意愿提高，在种种的利空打击下，对于即将迎来的银十，笔者实在是不太看好，或延续9月份的跌势。

20号35crmo圆钢理论重量表_服务，尽管当前社会库存大幅攀升，但方管厂库存及资金压力不大，方管厂挺价意愿强烈，供应减少的预期对钢价走势持续形成利好。春节之后，钢市从价格上来说，实现“开门红”，进口铁矿石市场呈现上涨走势。春节过后，钢市虽然已启动，但处于春节期内，不少下游终端企业以及工地尚未完全开工，市场销售显出“有价无量”的特征。目前，全国主要方管品种的社会库存总量同比出现较大增幅，这对后期的市场而言，形成了一定的压力。
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1月份螺纹钢涨幅超过500元/吨，而同期涨幅仅100元/吨左右，大涨商家冬储积幅提升，是推动春节后库存上升幅度超出预期的主要原因。考虑到当前的价格较2016年同期已上涨了超过1000元/吨，库存占用的资金同比大幅增加，节后商家将面临抛售库存回笼资金的压力。
20号35crmo圆钢理论重量表_服务，业内人士分析认为，在建筑钢市场上，价格继续下行。、、等地吨价一周下跌10元至100元;不过，、等城市价格略有小涨。在等市场可以看到，当前终端用户订单量正在不断下降，市场库存出现积压，再加上市场资金面趋紧，商家抛货压力在加大。
此外，水泥、平板玻璃、电解铝和船舶等行业的去产能工作也列上了日程表。代省长刘国中称，2019年将支持亚泰水泥等企业减量重组，压减水泥熟料产能500万吨。提出压减水泥110万吨、平板玻璃500万重量箱。虽然未公布具体目标，但明确要淘汰不达标煤矿，推动方管企业重组，关停整改无望的水泥企业。
16mn无缝方管制作，在去产能等多重因素推动下，2016年方管价格经历三轮上涨。今年上半年，方管市场经历过山车似的行情，价格在春节后出现暴涨，持续上涨两个月，涨幅超过1000元/吨，随后又出现断崖式下跌，5月份跌幅几乎超过1000元/吨，再回前期低点。而在下半年，方管市场保持稳健增长，下半年前两个月价格持续上涨后维持了两个月时间的平稳态势，从10月开始重拾涨势。

16mn工字钢，如果今年确实出现亏损，这将是中国船舶近十年来的亏损，中金公司分析其主因在于民船与海工市场低迷、交船难问题依然严峻、船价持续下行而q345b方管价格上行挤压利润空间所致。中国船舶日前公布2016年季度业绩，营业收入173.87亿元，同比下降20.52%，归属母公司净利润为亏损4.36亿元，同比下降355.48%。该公司预计，2016年全年净利润将继续大幅下滑，或将出现大额亏损。