德阳木托盘生产厂家

中国木托盘动态租赁主要面临以下几个难题：
1.中国木托盘非标准化状况比较严重（澳大利亚托盘标准化率达90%,日本、韩国等托盘标准化率在40%以上，中国目前仅25.5%），而这是影响托盘租赁的关键要素。标准化不止是托盘规格标准，还有下单方式是整版还是半版、打板高度、收货流程是否有通道、谁来负责叉车卸货等。
目前中国的木托盘规格标准已经建立（2016年产量2.8亿片，35%符合统一标准），大约百亿（算上维护收益）的市场规模仍能有10-20%的年增长（2010年时中国只有1亿多托盘，近年来成倍增长，按照发达国家的饱和度来看中国应有13亿，根据固定损耗更新每年出货量至少在总量的10%），但落地还需要第三方运营企业来带动，比如欧洲的托盘标准是EPAL协会制定的、市场流转的动态租赁托盘也需要经其认证贴标，回收商和固定的伙伴签协议回收多余托盘、卖出去，EPAL靠认证、二手白板交易收取费用，是较为传统的平台模式，核心的能力就是输出标准、做公证。
2.利益分配问题。适合木托盘租赁的客户是快消供应链（包括供应商、中转DC、零售终端），因为有闭环、好回收，另外快消品周转快、货值低，对托盘运转效率要求高，周转越高越适合带板运输。在非动态租赁模式下，托盘费用一般由供应商支付，动态运转之后需要零售商开车提货、分拣、存储，而核心的是要承担归还运费、损耗赔偿，如何让归还网点更密集（同时投入不能太大）、损耗率降低是关键课题。
3.租赁实际成本问题。
需要注意的是，动态租赁=短期租赁（所以租金更低），其实动态租赁的trip取决于商品生命周期，实际上企业整体的租赁数量更多，周期是无所谓的。静态、动态都是按天计价，不会有明显的价格差异，所以获客有难度。
一般而言，快消行业将是容易切入的直接市场，在中国有2亿左右的木托盘使用量（长期来看应有3-4亿），参照澳大利亚的65%快消租赁渗透率，将有1亿左右租赁托盘的市场空间。对他们而言，二手托盘便宜的只需要20元，因价格转向租赁的动力不足；托盘使用计量复杂，电子设备嵌入也会增加更大成本，不过人力成本，油价、费、超载罚款上涨都对带板运输有利，现在大客户已经主动要求带板运输了。需要解决的问题是似然总部愿意带，但下游由于需要付费，意愿还有待验证。此外动态模式需要额外收费，比如供应商帮零售商支付45天延迟转移租金（和欧洲一样）。对于快消企业而言，托盘还会占用空间，间接降低装载率。
4.损耗和运费问题。维修损耗率欧洲是25%（以退板数量为基数），中国静态模式维修率25-30%，日本维修率略低一些（因为操作水平高），如何降低损耗、降低维修成本很关键。另外，运费甚至会超过租赁价格，比如快消品1个月周转周期，一年运费需要40块，但租金只有30-50元；如何用更轻的模式让网点足够密集，以便用更低的成本进行异地回收，是降低运费的核心。
此外，由于中国部分市的商贸流量不均衡现象，会出现只有木托盘流入、缺乏流出的情况，这就造成托盘无法就地继续出租，需要托盘空返至异地，这部分属于低效支出。

木托盘的运用是带板运输（带板运输省去货物流通过程中的多次倒板，节约货物装卸成本和运输时间，降低破损风险，加快车辆周转率，提高仓储利用率），中国带板运输近一两年刚起步目前中国大约有8-11亿个托盘（统计口径不同，经交叉验证托盘应有4-5亿），超过一半以上都在企业内部使用（没有循环起来），造成大量的闲置，中国的带板运输存在不少一次性托盘（物权转移难问题）。同时，美国的20亿左右托盘中租赁占比16%、欧洲6亿托盘租赁率25%，中国还只有1.36%（数据为1467.7万片），对物流企业来讲，波峰波谷较多（尤其是电商、零售），由于购买托盘导致闲置率高（通常会有30%），租赁的效率、成本更优，开放型动态租赁（以带板运输为基础）是趋势。
同时，托盘租赁集中度较高，比如集保在美国租赁市场占8成、在欧洲占1/6。因为动态租赁涉及多个地域取送归还、产业链多层客户，体验上具有网络效应。

木托盘是一种用木材制成的平台式托盘，主要用于运输、储存和堆放货物。它具有以下作用：
1. 轻便：木托盘由实木或胶合板制成，结构坚固，重量轻，便于搬运和堆放。
2. 保护货物：木托盘的平整表面和边缘可以有效保护货物不受损坏，减少货物在运输和储存过程中的摩擦和碰撞。
3. 提高运输效率：木托盘可以方便地用叉车、手推车等设备进行搬运，提高货物的装卸效率。
4. 方便堆放：木托盘的设计使得堆放货物更加稳定，可以有效利用储存空间，减少仓储成本。
5. 环保可持续：木托盘由可再生的木材制成，对环境友好，且可以多次重复使用，减少资源浪费。
总之，木托盘在物流和仓储行业中发挥着重要的作用，提高了货物的运输效率和安全性，降低了运输和储存成本。