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一般来说，电池的寿命有日历寿命和循环寿命两个重要指标。日历寿命指电池在完全不使用的情况下，容量跌至国标规定下限所需时间，大约在8～15年之间。循环寿命是指电池能够实现的总循环次数，当前主流动力电池产品的循环寿命大约为1000～2000次，早些年的电池产品循环使用寿命略低。
通常，动力电池衰减到70％～80％时就需要更换，这也就意味着其作为动力电池的使用寿命到期，否则不仅面临续驶里程的加速衰减，还有可能存在安全隐患。目前电池循环寿命远低于整车可行驶里程，有数据显示，整车可行驶里程可达100万公里，但电池循环寿命里程只能达到24万公里，这也是导致新能源二手车残值率不高的重要原因。
厂商推出行之有效的商业模式，用更科学有效的手段延长电池使用寿命，并提供相对经济且可靠的更换电池的方案，以解决在用车电池寿命问题。现阶段，换电为解决新能源汽车动力电池“老龄化”危机提供了一种方案，一方面消费者无需再为电池寿命担心，另一方面企业也可以从换电租赁的商业化运营中获益。
