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玄武湖和西湖的经验证明了该法弊病很多,慎重考虑。1.6混凝除磷投加混凝剂沉淀溶解性磷,使其不能被藻类利用,在美国和澳大利亚运用较多,常用的混凝剂有铁、铝盐。该法效果不错,特别是在较深的湖泊,磷酸盐络合物可沉降到湖底同温层而不再返回表层。在缺氧或氧化还原电位降低的条件下,这些络合物不稳定,会释放出溶解性磷。此外,混凝剂用于大面积水体时用药量大,可能与水体中其他物质发生不利反应,因此具有一定的潜在危险。2抑藻杀藻3.2.1深层曝气针对藻类的过度繁殖引起表层以下厌氧状态,导致其他生物死亡,人们试图用机械搅拌或曝气来提高水中的溶解氧量。然而水体中氧的主要来源是水生植物的光合作用,富营养化水体表面并不缺氧,表面下水体因被藻类遮盖得不到阳光而缺氧,机械搅拌或曝气不能改变这一根本原因,收效甚微。2.2除藻常用的除藻剂有硫酸铜、氯、化氯等,此外,臭氧和高锰酸钾作为除藻剂也有研究。这些氧化剂可以较快地杀藻,并进一步氧化藻细胞损伤释放的代谢物质和有毒有害物质,效果显著。船舶涂装工艺及特征船舶涂装是船舶制造的重要工艺过程、但也是VOCs污染重要的污染源之一,在阳光下与氮氧化物产生光化学作用,形成臭氧,使人们出现现呼吸道病症,并可增加哮喘病患者发病机会,从而直接损害施工人员和公众的健康。钢材预处理:是对船体钢材进行表面锈斑的清理、防护等预处理工作分段涂装:是船舶涂装中重要和基本的二次除锈和涂装工作船坞涂装:是对分段涂层损伤部位的修补涂装,以及下水前结束的部位涂装工作码头涂装:是船舶下水后到交船前停靠在码头边进行设备安装、舾装作业阶段的涂装基本工艺流程为:1.喷少表面处理2.喷砂质量验收3.喷漆涂装4.喷漆质量验收排放区域分布:线16%涂装工场49%外场35%船舶涂装VOCs排放特征现有船厂VOCs生产源主要分为有组织排放区域和无组织排放区域。
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1.封舱抽水打捞法。先将沉船的破口堵住后,将船内的水抽出,使船浮起来。由于难以密封修复严密,风浪大时难以操作,所以很少使用。
2.浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后,沉船靠浮力浮出水面。该方法浮力大而可靠,施工方便安全。
3.船舶抬撬打捞法。用钢索缠绕沉船底部,用打捞船上的起重设备将沉船吊起,打捞时一般采用两艘或多艘打捞船协同作业。
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